Mercedes-AMG One không chỉ là biểu tượng của đỉnh cao công nghệ ô tô mà còn là minh chứng cho việc sở hữu một chiếc xe đua công thức 1 trên đường phố đi kèm cái giá không hề nhỏ. Theo thông tin từ YouTuber người Đức Michael Spegel trên kênh Gercollector, chi phí bảo dưỡng hàng năm của siêu xe 1.063 mã lực này đủ để khiến ngay cả những người giàu có nhất phải giật mình.
Michael Spegel, YouTuber người Đức từ kênh Gercollector bên chiếc Mercedes-AMG One – siêu xe với chi phí bảo dưỡng 42.000 euro mỗi năm
Cụ thể, mỗi năm, chủ sở hữu Mercedes-AMG One phải chi ra khoảng 42.000 euro (tương đương 45.500 USD) chỉ cho việc bảo dưỡng định kỳ. Đây không phải là một lần thay dầu thông thường. Công việc đòi hỏi hai kỹ thuật viên chuyên môn cao làm việc suốt một tuần để thay dầu hộp số, dầu động cơ, chất lỏng phanh, nước làm mát, đồng thời bảo trì các bộ phận truyền động, van và bộ lọc. Trong đó, chi phí nhân công chiếm tới 30.000 euro, với mức giá 380 euro mỗi giờ cho khoảng 80 giờ làm việc. “Thật sự điên rồ,” Spegel nhận xét trong video phân tích chi tiết của mình.
Nếu chẳng may chiếc siêu xe trị giá 2,27 triệu euro (khoảng 2,46 triệu USD) này gặp sự cố, chi phí sửa chữa còn đáng kinh ngạc hơn. Một bộ vành magiê có giá 21.300 euro (23.100 USD) mỗi chiếc, tức là 85.200 euro (92.300 USD) cho cả bộ bốn bánh. Ngay cả lựa chọn vành nhôm “tiết kiệm” cũng tốn 9.100 euro (9.860 USD) mỗi chiếc. Thay thế phần đầu xe sau va chạm? Chuẩn bị 85.000 euro (92.100 USD). Một bộ khuếch tán gió phía sau mới? 53.000 euro (57.400 USD). Đỉnh điểm là khi xe đạt mốc 50.000 km (31.000 dặm), việc đại tu toàn bộ hệ thống truyền động công nghệ F1 – bao gồm trục trước điện, pin, động cơ điện và động cơ đốt trong – có thể ngốn tới 800.000 euro (866.900 USD) trong trường hợp xấu nhất.
So sánh với Bugatti Veyron, một biểu tượng khác trong làng siêu xe, Mercedes-AMG One không hề kém cạnh về độ “ngốn tiền”. Bugatti Veyron tiêu tốn 25.000 USD mỗi năm chỉ cho việc thay chất lỏng, với 16 nút xả đòi hỏi tháo lắp phức tạp. Lốp xe của Veyron có giá 38.000 USD mỗi bộ, cần thay hai năm một lần, trong khi vành xe phải thay mới sau mỗi 10.000 dặm với chi phí 50.000 USD. Đắt đỏ nhất là bình nhiên liệu, với giá 20.000 USD cộng thêm 22.000 USD tiền công lắp đặt.
Chiếc Bugatti Veyron cũng không kém về độ “ngốn tiền”
Đối với những người như Manny Khoshbin, một doanh nhân bất động sản ở California sở hữu cả Mercedes-AMG One lẫn hai chiếc Bugatti Veyron – những con số này chỉ là “vé vào cửa” cho câu lạc bộ độc quyền của tốc độ và công nghệ đỉnh cao. Cả hai mẫu xe này đều cho thấy rằng, ở ranh giới của kỹ thuật ô tô hiện đại, giá mua ban đầu chỉ là khởi đầu cho một mối quan hệ tài chính đầy tốn kém.
