Thị trường xe cổ đang âm thầm bùng nổ khi giới siêu giàu không còn xem ô tô chỉ là phương tiện, mà là một loại tài sản đầu tư dài hạn. Theo Knight Frank, trong 10 năm qua, xe cổ mang lại mức sinh lời tới 185%, vượt nhiều kênh truyền thống như cổ phiếu hay trái phiếu. Điều này đã kích hoạt làn sóng săn lùng các mẫu xe hiếm, sản xuất giới hạn hoặc mang giá trị lịch sử đặc biệt.
Những con số giao dịch cho thấy đây không phải xu hướng nhất thời. Các mẫu như Bugatti Type 57SC Atlantic hay Ferrari 250 GTO liên tục được định giá hàng chục đến hơn 100 triệu USD. Nhiều thương vụ đấu giá đã vượt mốc 50 triệu USD/xe, bất chấp biến động kinh tế. Các tên tuổi lớn như Ralph Lauren, Jay Leno hay Jerry Seinfeld đều sở hữu bộ sưu tập trị giá hàng chục đến hàng trăm triệu USD, với chiến lược rõ ràng: tập trung vào độ hiếm và giá trị di sản.
Điểm cốt lõi nằm ở sự khan hiếm. Có những mẫu xe chỉ tồn tại vài chiếc trên toàn cầu, thậm chí dưới 10 chiếc, khiến giá trị bị đẩy lên theo thời gian. Bên cạnh đó, yếu tố lịch sử, thành tích đua xe hay câu chuyện thương hiệu cũng đóng vai trò quan trọng trong việc định giá.
Tuy nhiên, đây không phải sân chơi cho số đông. Đầu tư xe cổ đi kèm chi phí bảo dưỡng, lưu kho, bảo hiểm rất cao, trong khi thanh khoản lại thấp do giao dịch chủ yếu qua đấu giá hoặc thỏa thuận riêng. Dù vậy, trong bối cảnh thị trường tài chính nhiều biến động, các tài sản hữu hình như xe cổ, đồng hồ hay nghệ thuật vẫn ngày càng được ưa chuộng để đa dạng hóa danh mục.
Với giới tỷ phú, xe cổ không còn là thú chơi mà là một dạng “tài sản trú ẩn” mang đậm dấu ấn cá nhân và giá trị thời gian.
